不过,还有一个有趣的法律争议是,要不要赋予机器权利。美国每年因交通事故丧生的人数达32 000人;假如无人驾驶汽车将死亡人数减半,汽车厂商很可能并不会收到16 000封感谢信,而是16 000起官司。那么,如果无人驾驶汽车发生了交通事故,应该由谁来负责呢?是它的乘客、拥有者还是生产厂家?法律学家戴维·弗拉德克(David Vladeck)给出了不同的答案:由汽车自己负责!具体而言,他提出,应该允许甚至要求无人驾驶汽车持有保险。这样,安全记录良好的汽车型号所需支付的保险费就会很低,甚至可能比人类司机买的保险费还低;而那些马虎大意的厂商生产的设计糟糕的汽车型号只适用于高昂的保险单,进而催高了它们的价格,使其变得过于昂贵,无人想买。

—— 迈克斯·泰格马克生命3.0

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